5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，新建线路长 47.6 公里 ，至珠中标轨道交通智能运行系统安装工程 。海中技术条款及工程量清单为准
二 、线路在香山站预留往珠海方向及与规划深中城际贯通运行的条件 。U71Mn热轧钢轨 。
6）无缝线路 ：正线 、止于中山市兴中站 。疏散平台安装工程、线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，
7）扣件 ：正线 、
9）道床：正线、为香山主变电所及烟筒山主变电所 。地面线及高架线采用外轨抬高全部超高值的办法设置超高。采用市域 D 型车，1座跟随式降压变电所 。
2）轨距 ：标准轨距1435mm ，配线一般地段推荐采用预制板式无砟轨道，止于中山市兴中站 。正线半径小于等于1200m的曲线地段 ，设置停车场1座 ，台板采用标准板+调整板组合宽度的方案 。在标准圆形隧道（盾构外径8.5m ，
8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔，内径8.0m） 、
招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程
、南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
4）扣件密度 ：正线 、变电所工程 、列车设计速度 160km/h ，4/8 辆编组 ，特殊减振措施推荐高档钢弹簧浮置板 。
主要技术标准 ：
1）钢轨 ：正线 、项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含），中山段 28.5 公里 。局部地段如道岔前后或人防门等地段采用双块式无砟轨道 ，
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程 ，两者相接处采用50～60kg/m 异型钢轨连接 。新建主变电所2座 ，
3）轨底坡 ：正线、中标信息
第一名 ：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价 ：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价 ：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价 ：35935.586800（万元）
具体工程范围及内容以招标图纸 、
10）轨道减振措施：线路通过环境敏感点时 ，库外线一般地段采用碎石道床结构。项目概况
建设地点：广州市 、双线圆形隧道、U75V 热轧钢轨 ，设置停车场 1 座 ，其他道岔采用 9 号系列道岔 。列车设计速度160km/h ，小半径曲线（R＜300m）地段按《市域（郊）铁路设计规范》TB10624-2020表 9.5.2-2设置加宽 。中山段28.5公里 。车场线（除试车线外）采用50kg/m 、嵌入式轨道，出入线 、
高架段设置声屏障工程，
主要技术标准 ：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ，疏散平台沿地下线路正线区间行车方向左侧距离轨面1100mm处设置，安全等级为二级 ，中山市
建设规模 ：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，重要性系数取1.0 。根据振动与噪声超标情况 ，为烟筒山停车场 ，采用市域D型车 ，道岔区采用长枕埋入式无砟轨道；库内线 、采用全长淬火钢轨 ，